Suzuki V 2024

Présentation de la Suzuki V-Strom 650XT 2024…

Réputés pour leur polyvalence, leur fiabilité et leur rapport qualité-prix, les modèles V-Strom 650 de Suzuki attirent les pilotes qui utilisent leur moto pour faire du tourisme, se déplacer ou faire une balade amusante lorsque l'envie les anime. Ce sont des motos de référence équilibrées avec une position de conduite naturelle, un siège confortable et un moteur flexible qui permet une conduite sans stress lors d'une brève utilisation quotidienne ou d'une aventure de plusieurs kilomètres.

Le V-Strom 650XT 2024 associe le look de l'emblématique vélo de rallye DR-BIG de Suzuki aux roues à rayons tubeless qui offrent une véritable fonction d'aventure. Le V-Strom 650XT de cette année utilise la couleur populaire Glass Sparkle Black avec de nouveaux graphismes gris et or qui complètent les jantes anodisées or sur les roues tubeless à rayons.

Poursuivant la tradition de la famille V-Strom consistant à être une moto amusante et logique à acheter et à conduire, le moteur de la 650XT offre des performances exceptionnelles et une excellente économie de carburant tout en respectant les normes d'émission mondiales. Les réalisations techniques de Suzuki incluent également un faible poids et un châssis soigné, créant un V-Strom 650XT polyvalent, contrôlable et financièrement accessible.

Le V-Strom 650XT est un vélo d'aventure qui est supérieur à la somme de ses pièces, offrant une polyvalence et une fiabilité comme aucun autre vélo de sa catégorie. Découvrez une V-Strom pour votre prochaine sortie et vous verrez qu'elle répond à vos questions sur la moto tout en apportant une grande dose de plaisir lorsque vous l'empruntez n'importe quel type de route.

Prêt pour la véritable aventure, le V-Strom 650XT porte la populaire carrosserie Glass Sparkle Black de Suzuki avec des jantes en aluminium anodisé or sur les roues à rayons avec des pneus double sport radiaux tubeless, des protège-mains et un capot moteur inférieur de protection.

Le moteur bicylindre en V de 645 cm3 à 90 degrés refroidi par liquide offre un couple élevé à bas et moyen régime tout en fournissant une forte poussée de puissance à haut régime, idéale pour toute mission de conduite.

Le système avancé de contrôle de traction*, le système de démarrage facile, la fonction d'assistance à bas régime et la technologie ABS** de Suzuki rendent cette superbe moto incroyable.

Le carénage de l'ADV, doté de phares superposés verticalement et d'un pare-brise réglable, abrite un tableau de bord multifonction à éclairage réglable qui fournit une multitude d'informations.

Le châssis solide et léger est doté de points de montage intégrés pour les bagages unifiés Suzuki V-Strom faciles à clipser et à retirer et qui maintiennent l'habillage de la moto lorsqu'elle est prête à partir en tournée.

*Le système de contrôle de traction ne remplace pas la commande d'accélérateur du pilote. Il ne peut pas empêcher la perte de traction due à une vitesse excessive lorsque le pilote entre dans un virage et/ou applique les freins. Cela ne peut pas non plus empêcher la roue avant de perdre de l’adhérence.

**En fonction des conditions de la chaussée, telles que des routes mouillées, meubles ou inégales, la distance de freinage d'un véhicule équipé de l'ABS peut être plus longue que celle d'un véhicule non équipé de l'ABS. L'ABS ne peut pas empêcher le dérapage des roues causé par le freinage dans les virages. Veuillez rouler prudemment et ne pas trop compter sur l’ABS.

Utilisant l'ingénierie SV650, le moteur DACT refroidi par liquide du V-Strom 650XT a été réglé pour fournir une puissance propre et forte à n'importe quel régime.

Les pistons recouverts de résine à faible friction et les cylindres recouverts de SCEM contribuent à offrir un kilométrage élevé pour une gamme de tourisme de premier ordre.

Le matériel unique du capot moteur et certaines fixations sont conçus pour permettre l'utilisation d'outils Torx ou hexagonaux conventionnels.

L'élégant système d'échappement 2-en-1 passe sous le châssis pour réduire le poids, centraliser la masse et fournir de l'espace pour une section arrière étroite (et des bagages en option).

Le système d'échappement est doté de deux catalyseurs et utilise le retour d'O2 vers le système EFI pour produire une efficacité de combustion optimale et réduire les émissions à un niveau incroyablement bas.

Le système d'injection de carburant utilise le SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) innovant de Suzuki sur des corps de papillon de 39 mm. Les papillons secondaires sont contrôlés par un servomoteur pour une distribution de puissance fluide.

Les injecteurs de carburant à dix trous et à long nez sur chaque corps de papillon améliorent l'atomisation du carburant pour une meilleure efficacité de combustion tout en réduisant la consommation de carburant.